E kantidat ku mester preokupá operadónan di flota no ta e preis di un pakete di bateria di litio. Ta e kantidat di AGV sinta sin hasi nada miéntras ku otronan ta kobra.
Den depósitonan multi-shift, e flota inaktivo ei por representá 20-30% di e totalidat di vehíkulo-unidatnan kumprá no pa rendimentu, pero pa kobertura durante bentana di karga. Ora Polinovel ta hasi kalkulashonnan di tamaño di flota pa desplieguenan nobo, e gastu di kobertura aki ta e promé variabel ku nos ta isolá: hopi bia e ta mas grandi ku e diferensia di kosto di bateria entre kímika.
Promé ku bo skohe entre kargamentu rápido i kargamentu di oportunidat, e ta yuda pa komprondé kiko bo ta disidí realmente. Esaki no ta un komparashon di velosidat. E ta un pregunta tokante kon bo operashon ta usa tempu.
Dos Filosofia, No Dos Velosidat
Karga rápido tipikamente ta entregá 25-50 amp pa 100Ah di kapasidat di bateria, diseñá rònt di seshonnan di karga planiá ku ta trese sèlnan na kapasidat kompletu. Kargamentu di oportunidat ta operá na tarifanan mas abou-hopi bia bou di 25 amp pa 100Ah-i ta dependé di kargamentu kòrtiku durante pausanan di fluho di trabou natural en bes di bentananan dediká. E distinshon ta zona limpi riba papel. Den práktika, e eskoho ta dependé di un variabel ku mayoria di e foyetonan di spesifikashon no ta menshoná: e tasa di saturashon di vehíkulo.
70% di saturashon ta nifiká ku 30% di e tempu di shift ta enserá warda na waf, áreanan di staging, òf puntonan di rij-oportunidat ku kargamentu por apsorbé e tempu inaktiv ei sin agregá vehíkulonan. Riba 90%, no tin bentana pa eksplotá. Kargamentu rápido ku un flota mas chikí òf kambio di bateria ta bira e úniko kaminda pa operashon kontinuo.
Un despliegue di Polinovel aña pasá pa un distribuidor di piesa di outo-na Guangdong ta ilustrá kon esaki ta funshoná den práktika. Nan depósito tabata manehá dos liña di pikimentu ku modelonan AGV i spesifikashonnan di bateria idéntiko. E diferensia tabata densidat di fluho di trabou: un liña tabatin pausa natural na entrega di e transportador, e otro tabata kore buèltanan kontinuo sin bentana inaktiv. E plan inisial di e gerente di operashon tabata pa desplegá e mesun tamaño di flota riba tur dos liña. Despues ku nos a mapa e siklonan di trabou, e rekomendashon a kambia-e liña di densidat haltu- tabatin mester di bahianan di karga rápido- dediká i dos vehíkulo adishonal pa mantené e mesun rendimentu. E kliente a pusha bèk riba e capex èkstra te ora nos a mustra e alternativa: kobramentu di oportunidat riba e liña ei lo nifiká ku vehíkulonan ta baha for di rotashon meimei di turno. Nan a aprobá e spesifikashon revisá.
C-Tarifa: E Limitashon Tras di Kada Plan di Karga
Un pakete di litio di 150Ah ku ta wòrdu klasifiká pa 0.5C ta aseptá 75 amp kontinuamente. Baterianan di gel tradishonal hopi bia ta tolerá solamente 0.3C promé ku kalor aselerá degradashon. E diferensia di 0.2C ei ta zona chikitu te ora bo kalkulá e tempu di trabou akumulá riba 2,000+ siklo-e diferensia por surpasá tres luna di oranan produktivo adishonal pa vehíkulo.
E desakuerdo ku nos ta mira mas tantu den ouditnan riba tereno: fasilidatnan ta invertí den kalidat haltu-sistemanan di bateria di litio AGV, despues konektá nan na kargadónan di tamaño pa plomo-ásido. Nan ta pagando preis di litio pa rendimentu di plomo-asido. Polinovel su ingenieria pre-benta awor ta inkluí verifikashon di kompatibilidat di kargadó komo un paso standart-pasobra e bateria su tarifa C- ta e plafond, pero e salida di e kargadó ta e límite real.
Kaminda e Kalkulashon di ROI ta bira kompliká
Den e desplieguenan di AGV di Polinovel durante e último tres añanan, fasilidatnan a kambia di asido di plomo paLifePO4ku kobramentu di oportunidat distribuí a mira ganashi di utilidat entre 22% i 38%, dependiendo di efisiensia di flota di liña di base i diseño di infrastruktura di kobramentu. E spread ta amplio pasobra e ganashi ta dependé di kondishonnan ku no ta keda semper.
E fasilidat mester di infrastruktura di karga distribuí kantu di e trayektonan di biahe di AGV, no un kamber di karga sentralisá. E kímika di e bateria mester tolerá siklonan di karga parsial sin envehesimentu di kalènder aselerá. I temperatura di ambiente mester keda riba 15 grado.
Den ambientenan di kadena friu-, e último kondishon ei ta faya. Sèlnan di litio kargá bou di 10 grado ta eksperensiá un fade di kapasidat aselerá-e tasa eksakto ta dependé di kímika i koriente di karga, pero e direkshon ta konsistente. Polinovel su paketenan di frishidèr-inkluí keintamentu kontrolá pa BMS-integrá ku ta keinta sèlnan pre- te na 15 grado promé ku aseptá koriente. Esaki ta agregá aproksimadamente 8-12% na kosto di pakete, pero ta prevení e tipo di pèrdida di kapasidat trempan ku ta kombertí un aktivo di 5 aña den un pasivo di 2 aña. Pa operadónan di kadena friu ku ta evaluáBateria di litio AGVopshonnan, e sistema di keintamentu no ta opshonal-e ta e diferensia entre ROI i write-off.
Periodo di pago ta dependé di bo entradanan spesífiko-tamaño di flota, struktura di kambio, kondishonnan di ambiente, infrastruktura eksistente. Loke nos por konfirmá for di e desplieguenan di Polinovel: pa operashonnan ku ta kore dos òf mas turno diariamente den ambientenan riba 15 grado, LiFePO4 ku kobramentu di oportunidat ta entregá konsistentemente un kosto total di propiedat mas abou ku plomo-ásido riba un horizonte di 5 aña. E pago di e prima di bateria tipikamente ta kai entre 18-30 luna, impulsá prinsipalmente pa e tamaño di flota redusí i eliminashon di kambernan dediká pa bateria.
Desishonnan di Infrastruktura ku ta tranka den bo opshonnan
Strategia di karga i kímika di bateria ta hala atenshon. Infrastruktura di karga ta wòrdu tratá komo un pensamentu despues. Esaki ta atras.
E diferensia di kosto entre stashonnan di karga di oportunidat distribuí i un depósito di karga rápido- sentralisá por kuadra ku e mehorashon di bateria mes-i e eskoho di infrastruktura ta limitá fleksibilidat operashonal pa añanan. Un desishon ku nos ta pusha klientenan pa tuma trempan: bahianan modular den e rango di 500W-2kW ta pèrmití eskalashon inkremental segun ku e flota ta krese, en bes di konstruí pa máksimo proyektá riba promé dia.
PaKumpradónan di mayorista di bateria di litio di AGVplanifikashon di ekspanshonnan den fase, topologia di infrastruktura meresé mes tantu esfuerso di spesifikashon ku e paketenan mes. E arkitektonan di solushon di Polinovel por modelá tur dos huntu-pasobra un bateria ku téknikamente ta sostené kargamentu di oportunidat no ta yuda si e diseño di e fasilidat ta forsa kargamentu sentralisá di tur manera.
Kiko Esaki ta Nifiká pa Bo Siguiente Kombersashon di Atkisishon
Si bo ta spesifikáSistemanan di karga rápido di bateria AGV, kuminsá ku datonan operashonal: tarifanan di saturashon di vehíkulo, tempu promedio di inaktivo entre tareanan, rango di temperatura ambiente, i kapasidat di infrastruktura eléktriko eksistente. E spesifikashonnan di bateria i kargadó ta sigui for di e entradanan ei.
Polinovel ta proveé sosten di ingenieria pre-benta ku ta inkluí evaluashon di e sitio i modelahe di TCO pa despliegue di bateria LiFePO4 AGV. Si bo ta kompará konfigurashonnan di karga rápido kontra karga di oportunidat pa un fasilidat spesífiko, nos tim di solushon por kore e sifranan kontra bo parameternan operashonal-i bisa bo si e ganashi di utilidat lo aparesé realmente den bo ambiente.
