Kon e kobransa di Oportunidat ta traha riba bateria di litio?

Cargamento di oportunidad ta nifica plug den un bateria di litio durante pauze en bes di haci un ciclo di carga completo- di e ciclo di carga. E bateria ta keda den e truck. Operadornan ta top it off semper cu nan no ta usando e ekipo--lunch, warda riba un trailer. SOC ta bula den e rango di 40-70% henter dia.

Ku plomo-ácido esaki ta destruí e bateria. Sulfacion di cargamento parcial. Litio no tin e problema ey. Celnan di LFP en realidad ta dura mas largo ora bo mantene nan mid{4}}rango.

Aki ta e kos tokante plomo-ácido ku hendenan pafó di e industria no ta apresiá kompletamente: e logistika di karga ta un pesadilla.

Un paki di plomo-cid pa un forklift grandi di contrabalansa ta pisa 2.500 liber, tin biaha mas. No por djis lag’e den e truck y plug in anochi pasobra e truck mester core e siguiente shift. Pues bo ta hala e bateria afó- mester di un hisamentu òf un roller para pa esei- wiel esaki den un kamber di karga, hook esaki ariba, i warda. Ocho ora pa carga, anto e tin cu fresca esaki of bo ta daña esaki. Yama esaki dies ora minimo prome cu e paki ey ta cla pa bay bek den un truck.

Un operashon di 24{{4}!!! Multiply pa 50 truck y bo tin 150 bateria, un sala di carga dedica di tamaño di un cancha di basketball, un par di e tiponan di igualacion completo di basketball. E ta henter un operacion.

Litio cu oportunidad di carga: un bateria pa truck. No tin espacio pa carga. No tin jockeynan di bateria. Operadornan ta plug un kabel ora nan bai riba break. Klá.

Mi a traha riba un retrofit na un DC di comestibles na Ohio bek na 2019. Nan tabatin 68 forklift, mix di trucknan di alcance y contrabalansa, coriendo dos shift cu un tripulacion di skelet riba tercera. Lider- setup di acido. E sala di carga tabata 4.000 pia cuadra. Ora nos a cambia pa litio, esey a bira espacio di racking. Nan a piki algo manera 800 posicion di palet. E posishon di gerente di bateria a haña eliminá- e tipo ei a pasa pa risibí. Henter proyecto paga bek den menos di dos aña, y esey no ta ni conta e reduccion di mantencion.

Opportunity Charging

Bo mester di poder mas haltu ku kargamentu di anochi pa trùknan di Klase I, mas manera 200-350A pa e muchanan grandi.

Fronius ta traha bon unidadnan. Prijs pero confiabel. Nos a haya suerte decente cu Delta{{2}Q riba ekiponan mas chikito. Keda leu for di no- ta importá a menos ku bo ta okay ku reclamonan di garantia ta bai den un buraku pretu.

E cargador tin cu papia cu BMS. Kargamentu di litio no ta djis koriente konstante te ora ku e ta yen{{1} e BMS ta manehá e kurva di karga, ta balansá e sèlnan, ta manehá límitenan termal. Un cargador mudo cu ta ignora e comandonan di BMS lo sea cobra demasiado slow of daña e paki. CAN comunicacion ta standard. Si un hende purba bende bo un setup di litio sin integrashon di BMS-kambio, kana bai.

No den un sala di carga. Henter punto ta pa plama nan asina plug in ta conveniente.

Docknan di carga, punta di pasillo, area di break room. Cualkier caminda truck ta sinta pa mas cu cinco minuut. Mas facil bo haci’e, mas operador ta haci’e realmente. Naturalesa humano.

Capacidad electrico ta e limitacion cu ningun hende ta pensa riba dje te ora cu e ta un problema. Edificionan mas bieu hopi biaha no por sostene dies cargadornan di coriente halto plama rond sin upgrade di panel. Tin un proyekto na Pennsylvania kaminda nos a spec’d ocho stashon di karga i e servisio di koriente di e edifisio no por a manehá kuater korementu simultáneamente. A kaba di instalá maneho di karga- e karganan ta papia ku un kontroladó ku ta tambaleá nan pa nunka surpasá límitenan di demanda. A agrega $15K na e proyecto pero mas barata cu un transformador nobo.

Opportunity Charging

E sistema di maneho di bateria ta e celebro. Monitornan tur cel, ta maneha carga, ta maneha balansa, ta log tur cos.

Mi no ta bai bai profundo riba arkitektural di BMS aki. Si bo ta evaluando packs, e cos principal pa mira ta e maneho termico. Barata ta skimp riba esaki. E sèlnan ta bon pa kobramentu di oportunidat-e ta e pakete termal di pack{4} ku ta importá. Puntra e bendedó kiko ta pasa ora bo ta pushando 200A den e paki na 35 grado ambiente. Si nan no por duna bo un contesta cla, esey ta un bandera cora.

Esaki merece su propio seccion pasobra e ta e unico aplicacion unda cu cobransa di oportunidad ta bira complica.

Litio ta manehá friu mihó ku plomo-ácido. Esey ta berdad. Pero carga un bateria friu ta un storia diferente. Bou di mas o ménos 5 grado bo tin ku dera e koriente di karga signifikantemente òf bo ta riesga di plating di litio, ku permanentemente ta daña sèlnan. Bou di 0 grado sistema di BMS lo no permiti carga at all.

Pues bo a haña un forklift ku a djis pasa kuater ora den un {{2} 20 grado freezer. Bateria ta muha friu. Bo ta hala esaki afo pa waf pa carga y BMS ta bisa no. Awor kiko?

E solucion ta pa carga den un area templa. Algun sitio ta traha un vestibulo na e entrada di freezer kaminda trùknan promé ku drenta.Ambiente Temp, kisas 10-15 grado . Bateria ta calenta mientras e operador ta haci papel of whatever. Binti minuut despues ta suficiente cayente pa acepta un carga.

Logistics di Alineacion a bin ta figurando esaki mientras nan ta converti nan facilidadnan. E ta solucionabel pero mester planea p’e. Un kantidat di hende ta asumí litio ta plug- i-play i despues ta keda sorprendí ora e flota di freezer no ta kobra.

Paketenan di litio ta kosta mas o ménos 3x loke ta hiba-ácido ta kosta di antemano. Esey ta e number cu tur hende ta fiha riba dje.

Loke nan ta sinti falta di dje: bo ta cumprando un paki en bes di tres. Bo no ta construyendo un camber di carga. Bo no ta pagando un hende pa intercambia bateria. Bo no ta cumprando un extractor di bateria pa $8.000. Bo no ta tratando ku derame di ácido, awa di riego, problemanan di sulfushon.

TCO riba sinku aña, litio ta gana den mayoria di aplikashonnan multi-shift. No ta ni cerca. Soltero{{3}shift ta opera e matemátika ta mas stret{{4}ivez di plomo{{5}!!

No. Lo contrario.

Celnan di litio{{0}LFP spesialmente{{1} nan mas largu ora bo ta warda nan meimei di e rango di karga. Deep descarga ta stress e anodo. SOC haltu ta enfatisá e katodo. Flota den e rango di 30-70% ta e sweet spot. Esey ta netamente loke oportunidad di carga ta haci.

E kalor di haltu-rate karga ta un faktor pero e ta manehabel ku decente diseño termal{{1}C no ta agresivo pa LFP. Mi a mira paketenan kore 0.5C oportunidat di kobra pa añanan ku degradashon mínimo.

Opportunity Charging

Mirando bek riba proyectonan durante e ultimo cinco añanan, e erornan ta generalmente mescos.

Subestimando exigencianan di coriente. Semper haña un enkuesta di sitio promé ku bo komprometé ku un layout di kargadó. Sèmper.

No ta envolvi mantencion tempran. Bo tiponan di mantencion sa unda trucknan en realidad ta sinta sin haci nada. Puntra nan prome cu bo piki localidadnan di carga. E waf di carga por parce obvio pero si trucknan semper ta move aden eynan, ningun hende ta bay plug in.

Barata riba cargadornan. E unidad di 2.000 dollar di Alibaba no ta ekivalente na e Fronius di 6 mil dollar. Bo ta haña sa e manera duru.

No ta operadornan di entrenamento. Ta sona basico pero hende no ta plug in si nan no ta compronde pakico e ta importa. Cinco minuut den un reunion di mainta splicando e concepto ta bay un caminda largo.

Lead-ácido no ta morto pero e ta klaramente e kaminda di legado awor. E OEMnan tur ta pushando litio. Toyota, Korona, Hister- nan benta di litio ta kresiendo mas lihé ku plomo- ácido atraves di mayoria di e liñanan di produkto.

Parti di dje ta presion di sostenibilidad. Litio tin un mihó historia di siklo di bida. Parti di dje ta labor-niun hende no kier personalisa un sala di bateria mas. Parti di dje ta djis e simplisidat operashonal. Unabes ku un sitio ta kombertí i mira kuantu mas fásil e ta, nan no ta bai bèk.

E ekiponan ta wordo refina ainda. Cargadornan ta birando mas inteligente, sistemanan di BMS ta birando miho, diseñonan termico di pack ta mehorando. Cinco aña for di awor esaki tur lo ta mas madura. Pero e fundamentalnan-un bateria, no swap, karga ora ocioso- ku no ta kambiando.