Kico ta e diferente tipo di cargadornan?
Tipo di Cargador
Cargadornan di vehiculonan electrico por wordo parti den varios tipo segun diferente norma di clasificacion, manera ta mustra den Tabel 11-5.
Tabel 11-5 Tipo di Cargadornan di Vehiculonan Eléctrico
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(1) Riba-abordo di Kargador (OBC)E on- kargadó di board ta instalá den e vehíkulo eléktriko i ta konektá na e salida di AC via un plug i kabel. E bentaha di e on-} di board ta ku e bateria por ta kobra kualke ora e mester di karga, basta ku tin un salida di koriente disponibel. Figura 11{{6}18 ta mustra un 6.6kW riba- kargadó di board. Figura 11-19 ta mustra cargadornan abordo comunmente.
(2) Kargador di Tera .E kargadó di tera generalmente ta instalá na un lugá fiho, konektá na e suministro di koriente di entrada di AC, i su salida di DC ta konektá na e interfase di karga di e vehíkulo eléktriko ku mester di karga. E kargadó di tera por proveé haltu{{1} di koriente di salida, no ta limitá pa e espasio di instalashon di vehíkulo, e por kumpli ku e rekisitonan pa haltu {{2} di koriente rápido di vehíkulonan eléktriko.
(3) Kargador Konduktivo i Kargador Induktivo .E salida di unkonduktivotransmití energia eléktriko direktamente na e vehíkulo eléktriko via waya durante di karga. Tin un konekshon físiko entre e dosnan, i e vehíkulo eléktriko no ta ekipá ku sirkuitonan elektróniko di koriente.
Manera ta mustra den Figura 11-20, ekargadó induktivota utilidat e prinsipio di transferensia di energia elektromagnetiko, transmití energia eléktriko pa e vehíkulo eléktriko pa medio di akoplamentu di indukshon elektromagnétiko. No tin un konekshon mekániko direkto entre e parti di suministro di koriente i e parti di risibí; e transferensia di energia entre e dosnan ta dependé solamente riba e kombershon di energia elektromagnetiko. E diseño struktural di e método di karga aki ta relativamente kompleho; e parti di risibí ta instalá den e vehíkulo eléktriko i ta limitá pa e espasio di instalashon di e vehíkulo, restringí asina e nivel di energia. Sinembargo, komo ku personal di kobramentu no mester direktamente tuma kontakto ku komponentenan haltu di-evoltahe, su seguridat ta haltu.
(4) Kargador Ordinario i Kargador MultifunshonalUnkargadó komunsolamente ta duna e funshon di karga e bateria di koriente. Actualmente, e cargadornan real cu ta wordo uza ta basicamente AC- input, pues e unidad di conversion di energia di e cargador ta esencialmente un convertidor di AC/DC. UNkargadó multifunshonalno solamente ta proveé e funshon di karga e bateria di energia pero tambe por ofresé funshonnan manera prueba di kapasidat pa e bateria di energia, supreshon harmóniko pa e ret di koriente, kompensashon di energia reaktivo, i balansa di karga.
E haltu{{0} di koriente kargadó ta prinsipalmente unkonduktivo haltu {0}gante di koriente ., ku tipikamente ta usa tres- di koriente di AC komo e entrada, ta optené voltahe di bus di DC despues di pasa dor di un brug di rektifikadó di diodo i un etapa di filtro di LC, i despues ta usa un etapa di DC kompletu isolá di {{DC pa kombershon di voltahe. Optopadónan di konvertidó di PWM di PWM di disponibel isolá isolá isolabel, i fase di konvertidónan di brug aktivo (DAB), i fase {2}h}shifts konvertidornan di brùg. Entre nan, e struktura prinsipal di sirkuito i e método di kòntròl di e konvertidó di PWM duru{8}}-hasiendo esaki e topologia mas simpel i ampliamente usá pa e kargadónan di poder haltu. Sinembargo, e tambe tin desbentahanan manera frekuensha di switching abou, zonido haltu, i volúmen grandi. Kargadónan di koriente mas avansá avansá ta konstantemente emergente i ta wòrdu poné den uso práktiko.
(5) Kargador Bidirekshonal A kargadó bidirekshonal, tambe konosí komo un topologia bidirekshonal, por karga e on-diboard den e konstante òf e modo di voltahe konstante, i na mes momento por alimentá koriente bèk na e grid, realisando e nivelashon di e piknan di karga aktivo riba e ret di koriente. Tambe e por hasi kompensashon di poder reaktivo kapas òf induktivo dor di saka koriente ku un plomo di fase òf lag relativo na e voltahe di ret. Komo un medio ku ta konektá e sistema di kòntròl di nivel ariba- i e vehíkulo eléktriko, e por hasi operashonnan di kobransa di karga i koriente den kombinashon ku instrukshonnan di e sentro di despacho di ret i e sistema di maneho di bateria.
Ku e madures di teknologia di bateria di energia i e mehorashon di inteligensia di vehíkulo eléktriko, e kantidat i energia di stashonnan di karga ta sigui oumentá, i e impakto di kargadónan riba e red di koriente ta birando gradualmente. Na mes momento, e mehoracion di e funcion di descarga di vehiculo electrico y e madurez di e tecnologia di micrograd di DC pa almacenahe di energia ta brinda solucionnan factibel pa stacionnan di carga pa reduci e impacto for di e grid y realisa e yenamento di vaye di rabo. Ademas, ku e redukshon di e gastu di generashon di energia solar, instalashon di fasilidatnan di generashon di energia fotovoltaiko den stashonnan di karga tambe a bira e mihó eskoho pa redusí e impakto riba e ret di koriente. Modulonan di karga den V2G (Vehikulo pa Grid), V2V (Vehikulo pa Vehíkulo), i mikrogridnan di optimalisadó di PV a bira demandanan nobo. V2G ta referí na e teknologia di dos- transmishon di energia i informashon entre e vehíkulo eléktriko i e ret di koriente. Pa e mòdulnan di V2G, e mòdul tradishonal di AC/DC ta wòrdu desafiá dor di e nesesidat pa deskarga inverso, salida amplio{{10} di e salida bidirekshonal di tempu, i yen di switching bidirekshonal, i yen di switching bidirekshonal, i e salida di efisiensia di efisiensia. Den DC microgrid, V2V, i PV di aplikashonnan di almasenahe, e mòdul di DC/DC ta rekerí pa no solamente kumpli ku DC di karga pero tambe tin kapasidat di descarga inverso i kapasidat máksimo di rastreo di poder pa PV. E konvertidornan nobo bidirekshonal ta inyektá vitalidat nobo den e desaroyo di teknologia di mòdul di kargadó i a bira un direkshon pa innovashon teknológiko den futuro.
