Kontamentu di coulomba

Mi a wordo puntra riba estimacion di SOC mas biaha cu mi por conta. E pregunta por lo general ta bin ora cu un hende su pack ta mustrando 30% riba e gauge pero ta cera dos minuut despues. Nuebe biaha riba dies, e causa raiz ta rastrea bek pa contamento di Coulomb a bay robes.

Coulomb Counting

Coulomb ta conta pistas cobra na e carga afo. Bastante simpel riba papel. Bo ta integra actual cu tempo, mantene un tally di coremento, y e cuenta ey ta bisa bo cuanto sucu ta keda den e cel.

E BMS ta mustra koriente-ualmente algun kaminda entre 10 Hz i 100 Hz dependiendo di e aplikashon- i kada muestra ta haña multipliká pa e intervalo di tempu. Agrega nan. Resta di bo capacidad di inicio. Tin bo number di SOC.

Ata loke e bukinan di les no ta enfatisa suficiente. E sensor actual ey cu bo ta depende riba dje tin drift offset. E tin eror di ganashi. E tin koefisiente di temperatura. Un tipico shunt di automobil por spec na ±0.5%, pero esey ta bou di condicionnan ideal na 25 grado . Pega esaki bou di un hood na Phoenix na juli, y bo ta mirando diferente number.

Mi a traha riba un programa hibrido suave di 48V bèk na 2019. Nos tabatin un shunt di Vishay na 100 μΩ. Bunita spec sheet. Den e laboratorio, tur cos a sigui perfectamente. Pone esaki den un vehíkulo hasiendo regenerativo di frena den parada{6} i {7} di tráfiko, i despues di seis ora e SOC a drif 8%. E masa termico di e shunt no por a sigui cu e transitorionan actual. Nos a kaba di agregá un sensor di temperatura dediká riba e shunt mes i kore un algoritmo di kompensashon den e firmware di BMS.

Coulomb Counting

Esun aki ta morde hende tur ora. Bo sensor di efecto di Hall of bo shunt tin un vloer di zonido. Aki bou kisas 500 mA riba un pakete di EV típiko, e señal{3} te na- ratio di zonido ta kai abou. Pero e sèl ainda ta selfó{6}}descargando. E BMS ainda ta sacando coriente trankil. E contactodornan tin leakage.

Riba un periodo di parkeo di dos-man, e korientenan chikitu aki ta suma. Mi a mira packnan perde 3-4% SOC cu e contador di Coulomb nunca a registra. E doño ta bin bek for di vakantie, e gauge ta mustra 85%, pero e capacidad real ta mas cerca di 81%. Haci esey algun biaha, y bo bentana di recalibracion no por alcansa.

Algun tim ta kore un selfòl paralelo-deskal. Otronan ta djis forsa un recalibracion di OCV despues di cualkier periodo di sosiego riba 4 ora. No tin un contesta perfecto. E hendenan ISO 26262 lo puntra bo kon bo ta manehá esaki den bo FMEA, i mihó bo tin un strategia dokumentá.

E cel cu bo a caracterisa durante desaroyo no ta e cel cu bo tin despues di 500 ciclo. E capacidad nominal ta baha. E resistensia interno ta subi. Pero e counter di Coulomb no sa esey a menos cu bo bis’e.

TI su gauge ICnan- e serie BQ34, por ehèmpel- ta kore e rastreo di impedansia interno i ahusta e kapasidat di karga kompletu den transkurso di tempu. Esei ta un modelo{{4} aserkamentu basá kapa riba e kontamentu básiko di Coulomb. E Maxim 17205 ta haci algo similar. Pa diseñonan di BMS personalisa, bo ta construyendo esaki bo mes, y e ta rekeri datonan valida di envehecimento di bo kimico di cel specifico.

Celnan di NCM ta comporta diferente di LFP aki. LFP tin e plata di voltahe plat ei ku ta hasi korekshonnan di OCV{{1} kasi inútil den e rango di 20-80% di SOC. Bo ta pega dependiendo di Coulomb ta conta mas pisa, loke ta nifica cu bo exactitud actual di sensor ta importa mas ainda.

Coulomb Counting

Kobra kompletu ta bo amigu. Ora e voltahe ta dal e drempel di terminacion y e tapernan di coriente bou di C/20 of loke cu bo cutoff ta, bo ta reset te na 100%. Simpel. Konfiabel. Traha cada biaha asumiendo bo cargador y BMS ta di acuerdo riba kico “full” ta nifica.

Fin di descarga ta mas tricki. E rudia di voltahe ta skerpi, temperatura{{1} dependiente, i afektá pa historia di karga resien. Mayoria sistema no ta recalibra na bashi. Nan ta djis uza full carga como e punto di anker y confia e contamento entre nan.

Algun instalashon di almasenahe stashonario ta kore pruebanan di kapasidat periodiko. Un biaha pa luna, e sistema ta haci un descarga completo controla. Esey ta duna bo berdad. Operadornan di flota cu EV tin biaha ta haci esaki tambe. E ta operacionalmente fastioso pero ta soluciona e problema di drift.

Contamento di colomb no ta un algoritmo sofistica. Ta adicion y resta cu hopi fuente di eror. E sofisticacion ta den compronde di unda e erornan ta bin y tin strategianan pa mara nan.

Haña bo selekshon di sensor aktual drechi. Komprondé e komportashon di temperatura. Planea bo strategia di recalibracion prome cu bo skirbi un solo liña di codigo. Prueba cu celnan real na temperaturanan real bou di perfilnan di carga realistico. E setup di banki ku un suministro di koriente i un karga elektróniko no ta bai mustra bo e problemanan ku bo ta mira den e tereno.